Пеpедок кузова

Передок кузова на отечественных авто

Передняя часть любого современного автомобиля включает различные элементы: бампер, капот, крылья, решетку радиатора, замки и крепления, а также многое другое. Сюда же относится панель приборов с ее составными деталями. Бампер ГАЗель NEXT способен поглощать энергию от удара при столкновении. В его конструкции имеются отверстия под фары, место под номер и пластиковая решетка. Все они обеспечивают надежную защиту передней части моторного отсека. За прочность капота отвечают ребра жесткости. С их помощью также гасится часть энергии удара во время ДТП.

Если капот производят из металла, то материалом для бамперов и решетки служит полимерное соединение. На самом изделии есть специальная маркировка, обозначающая тип материала. Изготавливают их из легких и прочных термореактивных пластмасс, дуропластов или полипропиленов. Из пластика же делают переднюю панель ГАЗели, а также Соболя и других машин марки. Этот узел автомобиля полностью соответствует мировым стандартам качества. Панель содержит максимум информационных значков и приборов, необходимых для комфортного и безопасного управления техникой.

Основой для решетки радиатора иногда служит металл. Без нее терморегулятор двигателя быстро повредится или просто забьется грязью, перестав охлаждать силовой агрегат. Особое значение эффективное охлаждение имеет для продукции марки ПАЗ с двигателями внутри салона. Передок здесь устроен так, чтобы защитить не только внутренности, включая кожух отопителя и бачки с рабочими жидкостями, но и водителя. Хотя сегодня основная задача передка – эффективное погашение ударов, снижение сопротивления воздуха и безопасность пешеходов при столкновении. Однако так было не всегда.

Немного истории…

Первые автомобили не имели такой «роскоши» как бампер. Непосредственные прародители этого элемента – запасные рессоры подвески, крепились спереди, для быстрой замены при поломке старых. Считается, что впервые эту деталь установил на предок Татры (President) Леопольд Свитак еще в 1898 году. Но даже в 20-е годы следующего века бамперы не получили достаточного распространения. Изначально их ставили на автомобили высокого класса, а уже затем ими начали украшать машины попроще. На премиальных авто подобные детали обильно покрывали хромом, таким же был и бампер на ГАЗ-21 (одной из родоначальниц будущих Волг).

С приходом XX века пассажирский салон решили изолировать от двигательного отсека противопожарной перегородкой. Радиатор поселился на передней части, где достигался лучший обдув воздухом. Неэстетичный мотор накрыли металлическим ящиком, предварительно снабдив подъемными крышками. Так сформировался привычный внешний вид передней части авто. Декоративные элементы сочетались с функциональными (приборы освещения, бампер и т.д.), и все служило главной задаче – повышению комфорта и безопасности.

Говоря об удобстве управления машиной, нельзя не вспомнить первую «Волгу», вышедшую с завода в 1956 году. Это был единственный автомобиль класса «Премиум», доступный для советских граждан. Цельнометаллическая облицовка панели приборов включала приемник и несколько информационных блоков. Стремление к комфорту только ускоряло эволюцию данного узла авто. Появлялись дефлекторы обдува салона, вещевые ящики, сигнальные лампы на приборной панели и другие элементы. Изменился и сам материал облицовки – теперь используют более легкий, гибкий и безопасный при аварии пластик. Внешние детали передка также развиваются, получая больше электронных датчиков и становясь более технологичными.