Пневмо-гидрооборудование

Разновидности пневматического и гидрооборудования

К пневматическим механизмам в современных автомобилях относят элементы тормозной системы, рулевого управления и детали обслуживания кузова. Последние включают оборудование, открывающее и закрывающее двери, распределительные краны, стеклоочистители, отдельные детали (клапаны, поршни) и прочее. Сюда же относят пневмокомпрессоры для сжатия воздуха перед подачей к определенным узлам авто.

К гидравлическому оборудованию относят всевозможные распределители, дроссели, обратные и предохранительные клапаны, аппаратуру, управляющую давлением и вспомогательные приборы. Существуют также компрессоры с водяным охлаждением, помогающим улучшить наполняемость цилиндра, и предотвращающим разрушение отдельных частей из-за перегрева.

Отдельно стоит сказать об электропневматическом клапане, благодаря которому открываются двери с двумя и одной створкой. В его структуре две основные части:

• пневматический цилиндр;
• клапан открывающего устройства.

Эти детали могут быть разнесены или собраны в единую конструкцию. Устанавливают такое приспособление над входной дверью и накрывают пластиковым кожухом. Сжатый воздух подается в цилиндр, не позволяя двери открываться без необходимости. Механизм снабжают автоматическим защитным устройством, которое не дает защемить предмет или часть тела пассажира в проеме.

Для открывания сдвижной двери с одной створкой используют поворотный механизм, состоящий из трех элементов:

• пневматический двигатель;
• кран управления с клапаном;
• рычаги, соединенные с дверью.

При подаче воздуха в пневмодвигатель повышается давление, которое приводит в движение ось, воздействующую на створку двери. Подобные элементы пневматического и гидравлического оборудования достаточно надежны и просты в обслуживании. А купить их можно за вполне доступные деньги.

История развития технологий

Гидравлические и пневматические устройства известны очень давно. Еще в Древней Греции использовались насосы для тушения пожаров. В единую систему подобные механизмы объединили около двухсот лет назад. Изначально они применялись для создания прессов или подъемных устройств, но ближе к концу XIX века началось использование технологии в судостроении. С распространением автомобилей и другой техники, гидравлические и пневматические устройства обосновались и в этой области. В 1882 году представили первый экскаватор с ковшом, оснащенным гидравлическим приводом. Спустя 44 года появился первый гидроусилитель руля на грузовых машинах.

Воздушный поршневой насос, впоследствии преобразившийся в компрессор, изобрели в Германии 1640-х годов. В 1832 году в России появился первый центробежный вентилятор, а к 1934-м году запатентовали первую конструкцию винтового компрессора.

Эти разработки применялись и при создании механизмов открывания дверей в автобусах. До 60-х годов прошлого века пассажирские двери открывались путем механического воздействия через специальный привод. Чуть позднее для этих целей приспособили вакуумный, а за ним и пневматический метод. Такое оборудование работало на сжатом воздухе.

Совершенствование технологии тесно связано с развитием электроники, которая упрощает управление гидравлическими и пневматическими устройствами. В последние десять лет на тяжелой строительной технике появились рулевые панели в виде джойстика. А подобное оборудование для обычных машин работает через компьютер, практически без участия человека. Также существенную роль здесь играет внедрение новых материалов. Они снижают вес конструкции, уменьшают ее размер и повышают надежность.